沙龙电游咨询热线

15265582221
产品分类
您的位置:主页 > 新闻中心 > 沙龙电游

科技送清凉!南京搭积木式建桥梁给“最热工种

作者:沙龙电游 发布于:2020-11-16 05:08 点击量:

  将近40℃的高温天里,还要钻进密不透风且散发着热气的混凝土模块里“拆模”,在传统的公路施工中,混凝土工可以说是“最热工种”。8月20日,现代快报记者了解到,如今在南京,建桥梁就像搭积木,拆模工人也由原有的一拆就是一天,到现在一小时就能拆完,工作强度大大降低。产业升级和新技术的应用,给混凝土工、钢筋工等一线工人大降温,让建设者也能享有夏日的清凉。

  8月20日,南京室外温度依然在35℃以上。现代快报记者来到312国道仙隐北路段改扩建工程负责立交桥建造的5标项目部,一下车,刺眼的阳光和滚滚的热浪就紧接着包裹上来。与传统的工地不同,这里矗立着四座高大的厂房。进入两面通透的厂房,流动的气流带起阵阵微风,和外面比凉快许多。54岁的钢筋工石保安正熟练地将弯曲好的钢筋摆放好,再由同事焊接成钢筋笼。由于快速的体力劳动,他脸上布满大颗的汗珠。石保安告诉现代快报记者,他在工地上干了十几年,也算是个“老交通”了,以前,他通常是在工地上露天作业,现在的条件真是好太多了。

  “随着公路建设向工厂化迈进,一半以上的工人,特别是钢筋工和扎工的工作地点都转移到室内,脱离了公路建设者烈日下工作的传统模式。”仙隐北路改扩建工程指挥部工程部部长凌伟告诉记者,仙隐北路的桥梁是全省首座公路工程装配式桥梁,它和以往其他工程不一样。简单来说,就是除了必须在现场完成的构建,其他的全部在工厂里预制完成,然后运到现场拼装成形。所以以往需要在施工现场完成的绑扎钢筋、搭模、混凝土浇筑、拆模,都可以在工厂里完成。

  凌伟介绍,混凝土工是传统公路施工中最热的工种,因为混凝土构件在凝固过程中会发生水化热反应,在构件里拆模的工人工作环境往往能达到60℃,一天往往要喝二十几瓶矿泉水,却一次厕所也不用上,全流成汗了。“以前混凝土浇筑的模板是一一块块搭起来的,工人钻到里面一拆要一天,但是现在模板是整体拼装,而且可以重复使用,再加上采用机械液压操作,一小时即可拆卸完毕,工作强度和以前不可同日而语。”

  据了解,目前在南京公路建设领域,采用装配式桥梁工艺的已经不只仙隐北路一项工程。在省重点工程油坊桥立交上,有一段匝道涉及跨铁路施工。为不影响铁路正常运行,需要和铁路部门协调,每天协调出铁路“空窗期”施工。所以对于跨铁路施工而言,早一天完成都是宝贵的。今年油坊桥立交在该段采用装配式施工,定制了24根立柱,8个盖梁,在工地上装配完成,原先预计2个月的工期,25天就完成了。“为我们节省了一个多月工期。”该工程指挥长陈小宁说。

  “装配式桥梁公路工程质量易保证、事故风险低、现场工期短、交通影响小、环境污染少,施工人员也大幅减少。”凌伟解释,一般立交桥支架现浇的线个月,而用装配式桥梁理论上一联只需要2个月,工期可以缩短三分之一。

  现代快报记者了解到,312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程东起南京绕越高速公路栖霞互通,向西沿既有312国道改扩建,沿线途经南象山风景区、仙林高铁站和栖霞商务区,止于仙隐北路交叉处。路线km。路线采用高架+隧道的主辅分离快速化改造方案,高架部分预计明年6月份具备通车条件,地面辅道预计明年年底具备通车建。项目完工后,从仙林到市区早晚高峰能节省20分钟。

沙龙电游

上一篇:2020二建《市政实务》桥梁工程45个数字考点汇总

下一篇:全力推进八大重点产业链建设系列报道⑧

沙龙电游 - 精密光亮管 - 精密光亮钢管 - 精密光亮无缝管 - 产品中心 - 新闻中心 - 联系我们 -

版权所有:沙龙电游 地址:山东省聊城市开发区辽河路东首 技术支持: 网站地图