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钢轨“接骨师”的最后一班岗

作者:沙龙电游 发布于:2020-12-20 00:47 点击量:

  “还有5个多月就要退休了,这可能是我参加的最后一场集中修,必须站好最后这班岗!”5月10日21时,京广线集中修更换钢轨施工现场,白继学那张被口罩几乎全部遮住的脸庞上露出一双炯炯有神的眼睛。

  白继学是中国铁路北京局集团有限公司邯郸工务段磁山重点维修车间磁山焊轨工区党员工长、高级技师。参加工作37年,一直任钢轨焊接工,先后获火车头奖章、全国铁路劳模、最美京铁人、京铁工匠等荣誉称号。最让白继学引以为豪的是连续10多年钢轨焊接合格率百分之百,成功完成钢轨“接骨”手术8000多例。

  钢轨焊接,简单来说,就是把一根根短钢轨利用高温焊接成无缝线路。所以,大家常把白继学他们称为钢轨“接骨师”。

  “从任职的那一天起,我就告诉自己,既然干了焊轨,就得做最好的钢轨‘接骨师’。”白继学边说边进行钢轨焊接前的“封箱”作业。

  “封箱”即把一个分为两半的箱状砂模固定在焊缝周围并做好密封,以便让钢水毫无遗漏地顺模具流入焊缝。如果封得不够严密,就容易发生“漏箱”问题,既延误线路开通、危及行车安全,又浪费材料工具、增加工作量。

  “干工作,必须严格标准化作业,比如焊轨,一定要按照‘一勾二抹三压四封五查’的步骤来,一步一步把隐患消除。” 白继学擦了一把头上的汗水说。

  这个被中国国家铁路集团有限公司党组命名为“继学钢轨焊接五步法”的作业法,是白继学结合20多年工作经验,带领班组党员及生产骨干总结出来的。

  白继学和职工张双良蹲在钢轨两侧,先用“封箱”泥对砂箱和钢轨间的所有缝隙进行勾缝,再用手指头肚抹匀,使劲压实,然后用更多的泥全方位封堵。他趴到地上,脸贴近了“封箱”检查确认。两人手法利落、配合默契,两分钟就完成了“封箱”步骤。“干焊轨这行,没有责任心不行,技术不过硬更不行。”白继学擦了擦手。

  通过推广这一作业方法,2009年以来,白继学所在的工区实现了“漏箱”为零、焊接合格率100%。同时,通过提高钢轨焊接成功率、减少材料使用,每年都能节省支出10多万元。

  说话间,白继学用高温火柴点燃在砂箱上盛满焊药的坩埚。15分钟后,两根钢轨之间的缝隙已被牢牢地焊在一起。经过打磨,平滑的焊缝与周围轨面融为一体。

  “这都还能用,以后用得着。” 白继学弯腰卸下锯轨机上剩下的锯片。每次作业后,他都会把锯轨、打磨剩下锯片、磨石收集起来,用于线下焊轨作业,每年都能节省近万元的材料费用。他还和工区职工先后取得了“钢轨焊接调整架”等10多项成果,在提升作业效率方面发挥了不小的作用(马月海)

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